Las obras comenzaron el 3 de julio y se extenderán durante todo el verano hasta mediados de septiembre

El puente que soporta la A-6 (avenida Padre Huidobro) sobre la M-30, en el nudo de Puerta de Hierro, será rehabilitado durante el verano después de detectarse problemas estructurales en el hormigón del tablero. Se ha visto la necesidad de actuar de forma inmediata para evitar que vayan a más y causen un riesgo a los usuarios. Los trabajos comenzaron el 3 de julio y se extienden hasta mediados de septiembre, con cortes de tráfico parciales.

El puente, proyectado en 1989 y cedido por parte del Estado al Consistorio en 2004 junto a la M-30, tiene una longitud de 63,20 metros y un ancho de 35,34 m. De forma trapezoidal, la estructura se configura con una losa continua de hormigón apoyada en una única pila y en los dos estribos.

Las obras de rehabilitación comprenden la impermeabilización del tablero y sus laterales, la regeneración del hormigón, la implantación de un apoyo en el vano de mayor longitud, la instalación de un sistema de monitorización para el control de entrada en carga y la adecuación a normativa del sistema de contención de vehículos.

¿En qué consiste la rehabilitación del puente de la A-6 sobre la M-30?

Las actuaciones se llevan a cabo en el tablero del puente, donde, por un lado, se han detectado fisuras longitudinales por pérdida de resistencia en el hormigón, que hacen necesaria su impermeabilizarlo para evitar la entrada de agua y así detener la reacción química que está degradando al hormigón. Por otro lado, el tablero presenta deformaciones, por lo que se debe crear un nuevo apoyo intermedio en el puente.

Así, se va a actuar en la parte superior y en la parte inferior del tablero. Las obras que se van a realizar sobre el mismo consisten, primero, en la retirada de los sistemas de contención de vehículos existentes y el asfaltado de la vía. Posteriormente, se procede al derribo del hormigón afectado mediante la técnica de hidrodemolición, que consiste en el uso de agua a presión. Una vez restituido, las labores continúan con el refuerzo de la zona superior del tablero, sobre el nuevo pilar que se va a instalar. Finalizan con la colocación de nuevos sistemas de contención acordes a la normativa en vigor y la reposición del firme.

El tablero del puente cuenta con nueve carriles por los que trascurre la A-6: cuatro de entrada a Madrid y cuatro de salida, además de un carril Bus VAO reversible. Los trabajos se elaboran en tres fases de una duración de tres a cuatro semanas, que ocuparán tres carriles en cada fase.

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Las tres fases de ocupación previstas en la A-6 se corresponderán con los tres carriles de la zona norte del tablero, los tres carriles de la zona central y los tres carriles de la zona sur.

El tráfico se mantiene abierto en todo momento en seis carriles: dos en sentido entrada, tres en sentido salida y el carril Bus VAO.

Nuevo punto de apoyo bajo el tablero del puente de la A6 sobre M-30

En cuanto a la parte inferior del tablero, se va a colocar un nuevo punto de apoyo bajo el vano de mayor longitud. También se instala un sistema de monitorización para el control de entrada en carga y se regenera y acondiciona el hormigón en tablero, estribos y pilas.

En este caso, los trabajos se llevan a cabo en una única fase durante toda la obra, del 3 de julio a mediados de septiembre, afectando a la circulación en la M-30. Por un lado, se ocupa el carril derecho en sentido norte y el carril anexo de salida a Dehesa de la Villa (la noche del jueves al viernes 7 de julio).

El tráfico se mantiene abierto tanto en los dos carriles restantes de la M-30 en sentido norte, como en la salida de Dehesa de la Villa-A-6. En sentido sur de la M-30 no habrá ocupaciones permanentes. Finalizada la ocupación, se realizarán cortes puntuales de carril en la M-30 en horario nocturno para labores finales de acondicionamiento del tablero.

Itinerarios alternativos para evitar las obras en la A-6 y la M-30

Aunque las obras se desarrollan con el tráfico abierto, el Ayuntamiento de Madrid recomienda el uso del transporte público. También ha establecido itinerarios alternativos de entrada y salida:

• Salida hacia la A-6 por carretera de Castilla (M-500) y M-30 salida A-6.
• Entrada a Madrid por M-50 sur, M-40 norte y sur y carretera de Castilla (M-500).

La rehabilitación del puente de la A-6 en el nudo Puerta de Hierro se lleva a cabo en el periodo estival, como otros trabajos de asfaltado en la M-30. Así, se aprovecha la bajada del tráfico rodado evitando mayores afecciones. De hecho, las obras comenzaron después del primer fin de semana de julio para no entorpecer la operación salida.

Las ocupaciones y fases de los trabajos cuentan con un presupuesto de 1,5 millones de euros y se ejecutan por parte de los servicios de Obras y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Las actuaciones, además, han sido consensuadas con la Dirección General de Tráfico y la Demarcación de Carreteras del Estado en Madrid.