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A lo largo de 7 km, especialmente en las conexiones con las autovías M-11, M-23 y M-607
Finaliza la campaña anual de asfaltado de la M-30 que se ha desarrollado durante todo el verano a lo largo de siete kilómetros líneales, distribuidos en varias zonas y sectores, que corresponde a un total de 102.000 m2 de superficie. El objetivo era renovar y mantener el firme de la vía, mejorar sus características, aumentar la seguridad y disminuir el ruido.
Las labores de asfaltado se han llevado a cabo durante la época estival, aprovechando la reducción del tráfico, y por las noches, para causar las menores afecciones posible. En total, se han desarrollado seis actuaciones con especial atención a los tramos de la zona norte de la M-30 en sus conexiones con la M-11, la M-23 y la M-607, en sentido de salida de Madrid. Se ha actuado desde la glorieta de Mariano Salvador Maella hasta la intersección con la A-6.
Actuaciones de asfaltado en las zonas noreste, norte y este de la M-30
La zona noroeste acoge el tramo más representativo. La principal actuación se ha desarrollado en a calzada exterior de la M-30 desde el km 28 al 23, incluidos. Abarcan desde el final de la calle de Santiago de Compostela, en la avenida de la Ilustración, donde se encuentran los recién estrenados jardines verticales, hasta el nudo de la autovía A-6, pasando por la Urbanización Fuentelarreina.
Por su parte, en la zona norte se actúa en tres sectores distintos. Primero, se trabaja en el nudo de la M-607, con tareas de asfaltado en su conexión con el exterior de la M-30 en sentido Madrid. Posteriormente, se desarrollan labores en el nudo de la M-11 en su conexión con la calzada exterior de la M-30 en sentido Madrid, así como en la conexión de la calzada interior con la M-11 en sentido salida de Madrid. Las actuaciones en la M-11 corresponden a un total de 600 metros lineales.
En la zona este, se trabaja en dos sectores diferenciados. Por una parte, se asfalta la vía de servicio de la calzada interior de la M-30 desde el km 6+600 al 7+200, incluidos, y por otra, un sector en el nudo de la M-23 en sentido salida.
Los trabajos, de forma general, se han desarrollado de 21 a 6 h, mediante diferentes cortes totales de la calzada. Los tramos se han ido cerrando según han avanzado las actuaciones, y el tráfico se ha abierto progresivamente en las zonas finalizadas. En los trabajos han participado 120 trabajadores.
Actuación 1: calzada exterior de la M-30, del km 28 al 23
Fechas:
- Trabajos de fresado: días laborables desde la primera semana de julio hasta la primera semana de agosto, en horario nocturno.
- Trabajos de aglomerado: fechas por determinar en agosto, en horario nocturno ampliado.
Cortes:
- Cierre del ramal del túnel Ventisquero de la Condensa.
- Cierre de los ramales de entrada y salida por M-30 a calle Santiago de Compostela.
- Conexión con M-40.
- Enlace de Arroyofresno.
- Enlace de carretera El Pardo.
- Cierre del ramal de acceso a M-30 sentido sur por la carretera de la Dehesa de la Villa.
Alternativas:
- Calle Santiago de Compostela.
- Calle Cantalejo.
- Calle Arroyofresno.
- M-40 y A-6.
Actuación 2: nudo M-11 en calzada exterior de M-30
Fechas:
- Trabajos de fresado: días laborables en la primera semana de julio, en horario nocturno.
- Trabajos de aglomerado: días laborables en la segunda semana de julio, en horario nocturno.
Cortes:
- Cierre del ramal de acceso a M-30, sentido sur, por M-11, sentido entrada a Madrid.
Alternativas:
Actuación 3: asfaltado en nudo M-11 en calzada interior de M-30
Fechas:
- Trabajos de fresado: días laborables en la primera semana de julio, en horario nocturno.
- Trabajos de aglomerado: días laborables en la segunda semana de julio, en horario nocturno.
Cortes:
- Cierre del ramal de acceso a M-11, sentido salida por Castellana.
- Cierre del ramal de acceso a M-11, sentido salida desde A-1, sentido entrada.
Alternativas:
- M-30 enlace de Costa Rica (cambio de sentido).
Actuación 4: asfaltado de calzada interior de M-30, del km 6+600 al 7+200
Fechas:
- Trabajos de fresado: días laborables en la primera semana de julio, en horario nocturno.
- Trabajos de aglomerado: días laborables en la segunda semana de julio, en horario nocturno.
Cortes:
- Cierre del ramal de acceso de la M-30, sentido sur por Ventas.
- Cierre del ramal de acceso a M-23, sentido entrada, por la calzada interior de la M-30.
- Cierre del ramal de acceso a Marques de Corbera por la calzada interior de la M-30.
Alternativas:
Actuación 5: M-23 en sentido salida de Madrid
Fechas:
- Trabajos de fresado: días laborables en la primera semana de julio, en horario nocturno.
- Trabajos de aglomerado: días laborables en la segunda semana de julio, en horario nocturno.
Cortes:
- Cierre de ramal de entrada a la M-30 por la M-23, sentido salida.
- Cierre del ramal de salida por la calzada interior de la M-30 a la M-23, sentido salida.
Alternativas:
- M-30 enlace de Vallecas-avenida de Ciudad de Barcelona (cambio de sentido).
Actuación 6: nudo M-607 en calzada exterior de M-30
Fechas:
- Trabajos de fresado: días laborables en la tercera semana de julio, en horario diurno.
- Trabajos de aglomerado: días laborables en la cuarta semana de julio, en horario diurno.
Cortes:
- Cierre del ramal de acceso a M-30 sentido sur desde la M-607, sentido entrada.
- Cierre del ramal de acceso a la avenida de la Ilustración por Castellana.
Alternativas:
- Calle Cardenal Herrera Oria.
Operación Asfaltado, durante 2022 en Madrid, también en la M-30
Madrid también desarrolló una ‘Operación Asfalto’ durante el verano de 2022 con la renovación de aproximadamente 400 calles. Las previsiones apuntaban a las 1.080 para final de año, por lo que en el periodo estival se ejecutó el 40%. La superficie a rehabilitar fue de cuatro millones de metros cuadrados, incluida la M-30, donde se produjeron desvíos y cortes.
En este 2023, el Ayuntamiento está acometiendo, además, obras de asfaltado en el interior de la ciudad, en todos los distritos.
La Operación Asfalto nació en 2020, siendo la de 2022 la mayor de este estilo llevada a cabo en la ciudad. Con ella, se pretende evitar un deterioro mayor del asfaltado, preservando así el patrimonio municipal viario.
De no intervenir, probablemente sería necesaria una renovación completa del pavimento. La rehabilitación de las calzadas ha priorizado desde el principio aquellas con más obsolescencia e intensidad de tráfico.
Uso de mezclas sostenibles en la Operación Asfalto 2022
Para la mejora del pavimento, se suelen utilizar mezclas sostenibles tipo SMA (Stone Mastic Asphalt) y mezclas semicalientes, junto a las asfálticas en caliente tradicionales.
Las SMA están fabricadas con áridos de calidad y con grandes propiedades resistentes, bajo nivel sonoro y mayor durabilidad, con respecto a las mezclas tradicionales. Se destinan preferentemente en las calles con mayor intensidad de tráfico.
Las mezclas semicalientes, por su parte, tienen una calidad y durabilidad similar a las tradicionales. Sin embargo, se caracterizan porque su fabricación y puesta en obra se realiza a una temperatura inferior a las mezclas calientes convencionales.
Gracias a ello, se reducen las emisiones de gases contaminantes y el consumo energético, en este último caso, entre un 11% y un 35%. Además, permite trabajar a temperaturas ambientales más bajas.
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